四、海事海部后续　　这一篇，我写了大概5000多字吧，是对自己半年多的review，不写完我都不知道自己能扯这么多。

但其中中隐藏了一大批高成长的优质企业，局禁一旦“复活”，体内的洪荒之力很惊人。目前新三板上万家企业中，止驶至少有三分之一，也就是3760家企业是“僵尸股”。

读懂君看到，入渤“僵尸股”里藏着不少好股票，有些甚至还是细分行业的龙头。根据读懂新三板研究中心的数据，分海截止2017年3月15日，分海住宿和餐饮业的“僵尸股”有16家，占该行业总挂牌数量的50%;其次是交通运输、仓储和邮政业，达到48.57%;卫生和社会工作则是出现“僵尸股”概率最小的行业，总共50家挂牌企业中“僵尸股”有9家，占比仅18%。比如大陆桥(837492.OC)，域执公司2014年只有0.24万元的净利润，2015年净利润同比增长了355倍，达到846.97万元。

数据表明，行军大多数“僵尸股”在“僵尸”阶段停留的时间都不会太长。挂牌时间超过三个月，事任既没有成交也没有融资的企业，读懂君称之为“僵尸股”。

这意味着，海事海部新三板有三分之一公司是“僵尸”。

目前3760只“僵尸股”中，局禁有1848家是因为没有流通股才沦落为“僵尸”，还有1912家企业已经有流通股，却没有成交过。说来说去，止驶品质好才有话语权，才能和他们“叫板”。

而某些大卖场的思维还停留在‘打我路上过，入渤留下买路钱’的阶段，入渤这种模式无非是占有一个地方，而它们的大部分是租赁的房产，如果靠这种经营理念，我到哪里都能搞得起来。对于格力，分海我的目标很清晰，格力品牌不属于我个人，也不属于珠海市，我认为是它属于中国人，我把它看成是中国人的品牌，打造成世界品牌。

而做企业不仅是营销，域执不能只把东西卖出去就行了，要看长远。后来我才知道，行军这只是和世俗势力做斗争的开始。

(责任编辑：陈怡川)