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侥幸与投机在这里都不管用福特并不是为了赚钱而去造汽车，日产他是因为“要每一个美国人都能开上福特汽车”这个梦想而赚到了钱。格力始终把消费者利益摆在第一位，概念而不是今天卖一个低价产品，就认为我的价格最低，我是最好的。

总之当时就是这么一个情况，车官问题多多。

中国人的思维里本来就有着英雄主义的因子，日产喜欢把成功的原因归结到一个人或几个人的身上，而忽视了更多在背后默默无闻地工作着的人们。概念这家公司后来经过不断地转型和发展也成为了一家极为著名的独角兽企业。

我们也经常后悔在某个项目上当年投少了，车官当初创始人在大公司做过几年，车官又从美国最好的MBA毕业，所有人都说他是班里的no.1，但因为当时对他的方向比较保留估值又比较高，便缩减了一部分的投资份额。我经常问一些同行，日产甚至稍微后期一些基金的朋友，日产“投资人真的有可能比要投的创业者更懂这个行业吗?”，我惊讶于自己听到肯定答案的频率之高“当然啦，我们就是做这个的啊”。

我所在的基金作为一家早期投资机构，概念一直强调对创始人的重视，也就是常说的“投人”。最近一年，车官我们还把“投人”改为“投牛”，就是投那些让人一见就想跪下的大牛创始人，也就是A级的人才。

(责任编辑：王思思)