也正是因为这种场景化的需求，共享文案需要设计，价值无可替代。

虽然各大手机厂商都也都推出了VR产品，电动但其主营业务还是手机，包括其他正在做VR的厂商同样也是身兼多职。微信公号：车遭车王吉伟(jiwei1122)】document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

也幸亏在这两年VR爆发之际，急刹HTC做出了口碑还算不错的Vive，不然的话连转型都会很难。一个曾占有全球25%市场份额的手机业务，共享都能在5年之内玩完，共享又何况是一个出货量仅有45万排名第四的VR业务呢?所以，HTC放弃手机转攻VR业务，也是一步相当危险的棋，但也有50%的可能置之死地而后生。第五，电动VR设备舒适度不够，这属于技术问题。

这个曾经名噪一时的智能手机巨头，车遭车从之前满载荣誉到现在不得不卖身谋求转型，在一众国产手机的背后仓皇谢幕了事，着实令人唏嘘。这意味着，急刹厂商们仍旧需要在研发上投入海量资金。

另外，共享目前VR内容的数量及丰富程度，仍然不能支撑产业的发展。

舒适度不够意味着体验差，电动大部分VR设备不能解决眩晕等问题，主要是因为很多技术难题很没有攻克。张旭豪是地地道道的上海人，车遭车在创业圈子里面有这样一句话——“上海人创业成不了大器”。

把这件事做到极致，急刹是我们在内部运营或很多创新方面要做的事情。共享这个碗跟当时状态竞争情况也很像。

选择不打仗反而是更好的一件事情，电动因为打仗非常辛苦。同时，车遭车我们现在做的业务发展路径也很相似。

(责任编辑：龙梅子)