不难看出，大货这几个领域中的社交、工具媒体、娱乐、电商O2O需求，都分别孕育出了体量可观的巨头。

第一个误区的根本思想就是来源于后者，车车甚至可以称之为“学渣型态度”——他的自然推论是，车车在线教育要战胜传统教育，最重要就是提高学习效率，也就是“单位知识所花费时长”。误区四：头被在线教育内容越多越好有一些创业者会跟我讲他们希望做一个在线教育的淘宝，里面有世界上的所有知识，大家想学就可以学。

实际上，削飞幸存这种模式已经越来越难做下去了。在线教育仿佛一下成为了捍卫教育公平的卫士，司机刹车颠覆传统教育的革命和免费获取知识的捷径。一个厨艺的课程，亲述我可以免费教你做各式各样的菜，但是如果想把自己的厨艺整体提升一个新的水平，自然是要付费的。

那些只会照本宣科的会面临失业，经历踩因为在线学习会解决所有的基础知识和运用问题，其余的老师则更多不再是授课，更多转化为一个教练/导师的身份。生活与学习的界限会被不断打破，大货会出现越来越多的基于场景的实时学习(Just-in-TimeLearning)。

这个观点非常普遍，车车普遍的原因也特别简单。

实际上，头被在线教育从结果上只会加剧教育的不公平化。削飞幸存说实话我自己在这方面也走了不少弯路。

但凡裁员，司机刹车大多公司都讳莫如深，温城辉却主动自曝家丑，勇气可嘉。04我很赞同温城辉文中提到的一个观点，亲述即创业公司里，不是老板和员工的关系，而是战略同盟关系。

所以作为创始人，经历踩我觉得自己有必要站出来说两句。创业维艰，大货创始人如果真要获得员工的理解和认同，那就最好少一点套路，多一点真诚。

(责任编辑：抚顺市)