这些亟待解决的顽症都因社会发展落后于经济发展所致，铁路中国社会科学院的报告就曾测算，中国社会发展比经济发展落后至少15年。

1、运输不要纠结，运输先去做我属于思考型人格吧，做任何事情在没有厘清思路前我会岿然不动，但在这个“唯快不破”的文化里，我很受煎熬，但也自然有成长。我觉得这都是片面的，拉开我认可的是运营就是经营，但这同样是个很大的词，而经营就是得用心、用脑慢慢去做的一件事。

2、帷幕站在一定高度上，要有格局“你做的可是产品运营，运营的是啥?是整个APP呢，你要站在CEO的高度想问题。阿里为什么运营牛?阿里的核心业务就是电商，铁路电商就得靠运营，用心用脑研究出来的。但是现在，运输我离开了，是好是坏，谁知道呢!但总能够不能停吧，我又重新站在了十字路口，总得向前。

数据分析真的非常重要，拉开从哪几个角度分析，拉开需要哪些指标，不同指标间如何横向纵向对比分析，数据的变化代表什么，背后的原因是什么，有哪些改进的举措。从完全不会，帷幕到逐步有一套思考方法，我觉得数据分析是我做运营以来最大的收获之一。

另外两个重要指标是复购和留存，铁路这两项是综合指标，涉及到的因素复杂多样，但也是衡量运营工作是否成功的关键指标。

数据是评价效果的客观标准，运输是辅助科学决策的重要手段，不会做数据分析的运营就是瞎子。拉开自媒体如果不能做成品牌基本就没戏。

所以其实也是个很大的挑战，帷幕也都是些创新，要不断做创新，才能真正把付费做起来。纪中展(知识分子)：铁路内容有天花板吗?是不是每件事情都有天花板?当你感觉做1个亿都很乏力的时候，铁路为什么很多人还感觉自己还有10亿美金，或者已经做到10亿美金，并感到空间无限呢?从成功学的角度来讲，这不仅仅是心态的问题，而是思路没有打开。

当然，运输纪中展依然认为知识付费天花板过低，他认为资讯比知识学习本身更有付费的可能。张强(蜻蜓FM)：拉开作为一个互联网的音频平台，其实早期的时候一直在做转型。

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