今天我给大家分享的主题是“创业，大货不做风口的猪，大货要做荒野的狼”，给大家分享快速成长的背后，我们都有哪些有价值的经验，希望能给各位带来一些思考和收获。

比如奥康放在乐淘仓库中的8000双鞋，车车两天时间就卖完了，从此要多少给多少。同年，头被服装巨头Zara的西班牙供应商林琛加盟乐淘，担任供应链副总裁，进一步强化了乐淘供应链体系。

毕胜说，削飞幸存我不是没激情，我是不知道该干啥。”没有库存的商业模式，司机刹车稳健的运营、司机刹车资本的追捧，一切看起来都很完美……被外部环境和资本裹挟前进2011年1月，乐淘发布了第三轮融资信息，联创策源、老虎基金、德同资本追加注资3000万美元。在毕胜看来，亲述乐淘不建库存这件事能不能成，最重要是取决于速度，如果业务发展速度够快，盘子越大，效率越高，就可以用速度换来零库存。

但后来他明白，经历踩比价行为在互联网上是非常简单的一件事，经历踩动动鼠标就可以完成，只要有一家竞争对手比乐淘价格低，所谓的利润空间可能就不存在，除非真可以把所有对手都耗死，但真要等到哪一天，乐淘还需要10年，另外再烧10亿美元。一石激起千成浪，大货一夜之间，大货毕胜的微博收到了14万@;多了两万多个粉丝;毕胜演讲的视频被翻译成多国语言，美国老虎基金的负责人看了视频后，立刻把投资的所有电商企业，拉出来重新审视。

在毕胜看来，车车C2M(Customer-to-Manufactory，顾客到工厂)的模式是时候落地了。

“我们管供应链业务的总监，头被他去哪儿都是老板法拉利接送，两三家追着他谈。iPhone则借着移动互联网发展的机会，削飞幸存用“应用生态体系”，削飞幸存这一全新的行业竞争驱动因素，彻底打败了以诺基亚为首的传统手机制造商，颠覆了整个手机行业。

在标的企业的生命周期里，司机刹车最佳的投入时点是其营收增长率由低变高的拐点;同样最佳的退出时点则是其增长率由高变低的拐点。现值收益的核心体现在由于资本的进入降低了未来发展的不确定性风险，亲述所以标的项目的未来贴现率(Requiredrateofreturn)随之下降。

处于高成长行业(也就是风口)的企业，经历踩理论上讲是具有行业超额利润的。嘀嘀能够成功的关键，大货就在于使用互联网手段解决了车辆供给与用户需求之间的信息不对称，大货高效的完成了驾乘双方的匹配;而淘宝则打破了用户购物的时间、地域限制，满足了用户随时随地比价购物的需求，所以这两家公司也就拥有了成为巨头的潜质。

(责任编辑：黄星魁)