但是你上来就老打击他，大货他就没信心，他即使这次对了，以后也会错，而且错会错大。

一个侧证是，车车前一段今日头条透露了他们原创维权的数据，车车数据显示，在只有2000多个活跃维权账号的情况下(毕竟维权没什么收益)，几个月的时间，就监测到了十几万侵权稿，删掉了7万多篇。虽说现在大量的互联网都开始把内容作为流量入口，头被甚至连VPN上网的都有自己的内容feed流，头被但由于开通广告收益或者有平台补贴的平台主要还是今日头条、企鹅自媒体、UC订阅号、网易号、百家号，因此这些平台是做号者的主战场。

UC震惊部的事情相当于戳破了一个泡沫，削飞幸存即UC头条号上很多内容官方默许标题党，标题党这这件事其实是饮鸩止渴，但经不住流量的诱惑。对于做号者来说，司机刹车传统的那一套：司机刹车不论是策划选题、采访这些新闻流程，还是一般写作中所要求的逻辑性和文笔，统统都不重要，他们只关心流量，以及流量背后的收益。共同特点就是：亲述男性居多，年龄集中在18-30岁，住在非一线城市，“网感”很好。

细看这些暗中支援，经历踩甚至放宽条件的平台，大多是内容分发市场的追随者。毕竟，大货当“随刷随有”成为市场标配之后，必须要有大量内容填充。

做号者也有一些群，车车和同行群一样，主要交流做号的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平台最新的政策。

BAT三家如何砸钱做内容分发平台这种事儿，头被我不是那么关心，头被但文中提及的自媒体账号运作细节倒是耐人寻味：他在内容生产上类似于早期的微博营销号，通过剪辑搬运YouTube视频在一点资讯、天天快报和今日头条等渠道发布。这些一度站在风口中领域，削飞幸存自然也在风口中淘汰出一批。

 根据钛媒体TMTbase全球数据库显示，司机刹车1398家彻底关闭的创业公司中，司机刹车电子商务、本地生活、社交、企业服务、文化娱乐为重灾区，关闭数量分别为218家、141家、134家、128家、123家。正因如此，亲述我们认为探讨失败，亲述其意义不亚于分析成功，故而希望通过梳理彻底关闭的项目名单、分析典型案例、统计“死亡”特征，为中国乃至全球范围内的TMT一级市场专业投资者、经营者，呈现出创业公司关闭的直观原因和深层次原因，对大家未来的投资策略及创业方向提供借鉴与参考。

判断一个项目是否“死亡”必须谨慎，经历踩钛媒体研究院将“死亡”定义为已经彻底关闭的项目，经历踩不包含那些正在转型，或者濒临死亡以及被收购的项目。蜜淘网、大货淘在路上、大货博湃养车纷纷倒在了C轮融资的前夜;95后的创业明星坠落神坛;光圈直播率先按下直播淘汰赛的按钮;被寄予厚望的明星创业项目却突然间沦为“尸体”……如何解释这些“非正常”现象?用“资本寒冬”一词概括未免太过敷衍。

(责任编辑：云南省)