但按让专业的人做专业的事来说，传祺运营又什么都不会，只会提需求，提需求，提需求。

其实这句话是有问题的，夜骑因为高频的需求，自然是刚性的;但刚性的需求，未必是高频的，比如买房、结婚，普通人卯足了劲，一辈子能有几次。办法二，士版从低频领域转向相对高频的相关领域。

我们都有这个经验，化身就是一样商品买回家，化身如果不常用，那么在需要用的时候，基本是两种结果：要么你忘了放在哪，要么你根本忘了你还有这个商品，于是又去买了一个。明白了这些，传祺如果你的项目不幸命中低频非标的陷阱，有哪些办法可以拯救?办法一，从非标产品中抽象出标准化元素。今天，夜骑谈谈通过低频和非标准需求的互联网化，来作死的方法。

项目不靠谱，士版死得快未必是坏事，毕竟时间才是最昂贵的成本，我们姑且把这个作死系列，叫做“早死早超生”创业指南好了。显而易见，化身为了便于产品和服务信息的网络化传输，需要尽可能的以标准化的方式传输和陈列信息。

具体的例子就不举了，传祺婚庆、二手房等领域，企图从线上打线下，近乎于痴人说梦。

在低频和非标领域，夜骑线下商业的优势天然存在，夜骑因为流量和品牌的可沉淀，使获客成本可控，并且低频加非标往往意味着高利润，在这一领域耕耘多年的传统企业，多半有所斩获，他们仅仅利用互联网开展一点营销活动，是为“+互联网”。如果要论在线教育的学习效果，士版内容就更不应该免费了。

那么我们对在线教育是否有错误认知?2016年9月，化身印度在线教育公司BYJU’s获得5000万美元的D轮融资，化身领投的是扎克伯格夫妇慈善基金会ChanZuckerbergInitiative(CZI)和红杉资本。正是因为国内的消费习惯导致很久以来在线教育都是靠“忽悠”，传祺体制内“忽悠”学校买单，体制外“忽悠”学生和家长买单。

在线教育能够做到的，夜骑不是给学生带来绝对的教育公平，而是机会公平。免费的学习产品，士版更容易半途而废，交了钱之后，用户会更认真，更认真之后效果更好，满意度还更高。

(责任编辑：怀化市)